中國在非洲大舉拓展勢力，並藉援建鐵路等方式標榜形象。但中國1970年代在當地援建的坦贊鐵路如今設備老舊，鐵軌甚至被居民拆下作圍籬。而沿線的尚比亞國內，更出現反中國的聲浪。
坦贊(坦尚尼亞─尚比亞)鐵路是中國1960年代後期拍板援建，1970年動工、1975年通車的跨國鐵路，全長1860公里，橫跨坦尚尼亞、尚比亞兩國，是內陸國家尚比亞的聯外交通要道。
多維新聞發表文章指出，中國決定援建坦贊鐵路當時，物力、財力都十分困難。但為了拉攏亞洲、非洲國家，中國時任國務院總理周恩來仍決定援建，並提供人民幣10億元無息貸款，還派遣數萬名工人前往興建，其中60多人命喪當地。
報導指出，坦贊鐵路當時意義非凡，如今卻廉頗老矣。通車之初，這條鐵路24小時內可發出6對列車，如今每天只能發車1至2對。由於收支入不敷出，很多職員甚至拿不到薪水，鐵路作用驟減下，一些當地居民甚至拆了鐵軌當作家裡的圍籬。
根據報導，相形之下，日本人選擇在當地賣二手車，取代了中國人在尚、坦兩國的經濟地位，這些二手車質優價廉，快速取代殖民時代留下來的英國車，攻陷大半個非洲車市。
報導提到，中國與非洲往來趨於頻繁，卻帶來不少問題與困擾，使不少尚比亞人傾向「中國掠奪非洲資源」的論調。其中，尚比亞前總統薩塔(Michael Sata)2011年便喊出「把中國人全部趕走」、「中國攫取尚比亞銅礦資源」等口號，得以當選總統。
這項報導直指，尚比亞的反中國呼聲，代表了非洲不少國家對中國的某種反感。而中國宣揚的「中非友好」，其實「還是一個假象」。這一問題若不解決，中國在當地推動「新殖民主義」的論調，永遠不會消失。